-
企业界终于明白，必须将这个理念融入经营
企业界终于明白了可持续性的重要性。多年来，不知为何高管层从未重视这一概念。正如米尔顿·弗里德曼提出的，公司唯一的责任是对股东负责：董事会和高管行为都应该不计成本地将投资者回报最大化。但在一场疫情过后，基调出现了巨大的变化。如今，全球各地各种规模的公司和企业逐渐接受了曾经的边缘思想，而且接受程度越来越...
-
J.P. Morgan: 4G patent war looms
Nokia, Motorola and RIM unlikely to let Nortel's intellectual property go without a fightIn a note to clients issued Tuesday, J.P. Morgan's data netwo...
-
让CSR融入公司
“没想到，我们到海外开展业务首先就需要通过他们的CSR认证。”中兴通讯股份有限公司企业社会责任总监刘彩娥说，公司一直坚持承担企业社会责任（Corporate Social Responsibility，简称 CSR），但是2003年之前并没有对CSR工作进行系统性的梳理、推进和总结。董事长侯为贵说，...
-
回收理念再思考
2002年，著名的环保建筑师比尔•麦克唐纳和他的业务伙伴，即环境化学家、前绿色和平组织（Greenpeace）活动家、德国人迈克尔•布朗嘉合作撰写了一部开创性的著作《从摇篮到摇篮：重塑人类生产方式》（Cradle to Cradle: Remaking the Way We Make Things）...
-
现代集团仍不明白
作者：Louis Kraar韩国最大的联合企业需要缩小规模，实现盈利。但 83 岁高龄的现代集团创始人郑周永仍像管理家族领地一样管理着该集团。这对韩国经济来说不是个好兆头。1947 年创办现代集团（Hyundai）的郑周永今年已 83岁高龄，却仍然用铁腕手段统治着他的帝国──它创办之初是一家建筑公司...
-
“拜登明白只有一个中国”
近日，美国当选总统拜登的核心幕僚格雷厄姆•艾利森在接受TVBS专访时表示，拜登明白只有一个中国，“一个中国”这个理念是毫无异议的。艾利森在访谈中也说，拜登政府对中国的态度，会明显和特朗普政府不同。...
-
多家车企宣布降价，特斯拉能扛多久？
2024年汽车价格普跌已是行业共识，未来两年将是新能源汽车品牌的大出清，绝大部分年销量低于10万辆的品牌将成为历史名词，而销量在20万辆的品牌除了极少数的幸存者之外，也大概率是被市场边缘化。但就在大喊降价的当下，特斯拉逆市涨价，这一现象很有趣，也凸显了这家品牌的底气。首先，刚刚上市的小米首款汽车SU...
-
丰田打造Y世代车主终极座驾
年轻消费者，也就是营销人员口中的“千禧一代”，对汽车厂商的高管来说似乎是个谜团。多年来，他们一直认为这些年轻人追求的是最新酷车，哪怕他们还没有这个购买力。但现在，这种情况似乎正在发生变化。从东京到芝加哥，再到柏林，这些地方的年轻人比起X世代（出生于1970年代的美国人）或Y世代（出生于1980年代的...
-
9个因过于超前而失败的创业理念
风险投资家非常爱说一些经验之谈，甚至整个创业界都流行着一些金科玉律。最经典的莫过于一个关于创业时机的经验之谈：“唯一比犯错更严重的就是过于超前。”因创业理念太超前而失败的例子简直数不胜数。不过自从“.com”泡沫破裂后，许多当年失败得一塌糊涂的点子，又以其它形式重新焕发了青春，成为生机勃勃的企业。这...
-
车企杀红了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽车价格普跌已是行业共识，未来两年将是新能源汽车品牌的大出清，绝大部分年销量低于10万辆的品牌将成为历史名词，而销量在20万辆的品牌除了极少数的幸存者之外，也大概率是被市场边缘化。但就在大喊降价的当下，特斯拉逆市涨价，这一现象很有趣，也凸显了这家品牌的底气。首先，刚刚上市的小米首款汽车SU...
时间：
作者：
关键词：
